TP. HCM dự kiến chi hơn 1.831 tỷ đồng giải phóng mặt bằng metro Bến Thành – Thủ Thiêm

Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM vừa có văn bản gửi các sở, ngành và đơn vị liên quan, đề nghị tham gia thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phục vụ tuyến metro số 2 (Bến Thành – Thủ Thiêm).

Theo hồ sơ, tuyến metro có chiều dài khoảng 6,78 km, bắt đầu từ ga Bến Thành (phường Bến Thành) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (phường Bình Trưng), đi qua 4 phường gồm Bến Thành, Sài Gòn, An Khánh và Bình Trưng.

Để triển khai dự án, TP. HCM dự kiến thu hồi khoảng 4,7 ha đất, trong đó phường An Khánh chiếm 0,71 ha và phường Bình Trưng khoảng 3,99 ha. Công tác giải phóng mặt bằng dự kiến ảnh hưởng đến 43 trường hợp, trong đó có 4 trường hợp phải giải tỏa toàn bộ.

Theo đề xuất của Sở Nông nghiệp và Môi trường TP. HCM, dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư có tổng mức đầu tư khoảng 1.831,6 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố và dự kiến thực hiện trong giai đoạn 2026-2027.

Để hoàn thiện hồ sơ thẩm định, trình cấp có thẩm quyền xem xét, Sở Nông nghiệp và Môi trường đề nghị các cơ quan, đơn vị liên quan rà soát, đóng góp ý kiến đối với những nội dung thuộc phạm vi quản lý.

Cụ thể, Sở Quy hoạch - Kiến trúc được đề nghị rà soát sự phù hợp của hướng tuyến, vị trí các công trình với quy hoạch đã được phê duyệt; xác định những nội dung cần điều chỉnh (nếu có) và đánh giá tác động đến phạm vi, khối lượng giải phóng mặt bằng. Đồng thời, cơ quan này cần kiểm tra các quy định liên quan đến phạm vi đường sắt, hành lang an toàn đường sắt và những quy hoạch có liên quan.

Trong khi đó, Sở Xây dựng có trách nhiệm đánh giá các nội dung của báo cáo nghiên cứu khả thi thuộc lĩnh vực quản lý, tập trung vào khả năng kết nối, tính đồng bộ và nguy cơ chồng lấn, giao cắt giữa tuyến metro với hệ thống hạ tầng hiện hữu, cũng như các dự án đường sắt, đường bộ dự kiến triển khai trong khu vực.

Đối với UBND các phường có tuyến đi qua, Sở Nông nghiệp và Môi trường đề nghị rà soát ranh giới dự án, đối chiếu với địa giới hành chính và hiện trạng quản lý đất đai; xác định diện tích cần thu hồi, số trường hợp bị ảnh hưởng, mức độ giải tỏa và khả năng chồng lấn với các dự án khác.

Các địa phương cũng cần làm rõ nhu cầu tái định cư, tạm cư, xác định đối tượng và địa điểm bố trí phù hợp; đồng thời đánh giá khả năng chuẩn bị quỹ nhà, đất và xây dựng phương án hỗ trợ đào tạo nghề, chuyển đổi nghề, giải quyết việc làm cho người dân bị ảnh hưởng.

Trước đó, ngày 29/4, TP.HCM đã khởi công tuyến metro Bến Thành – Thủ Thiêm. Dự án được đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT), với nhà đầu tư là CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh. Tổng mức đầu tư dự kiến gần 36.744 tỷ đồng, chưa bao gồm lãi vay.

Theo thiết kế, tuyến metro xuất phát từ ga Bến Thành, đi ngầm dọc đường Hàm Nghi, vượt sông Sài Gòn sang khu đô thị Thủ Thiêm, sau đó tiếp tục chạy dọc đại lộ Mai Chí Thọ đến ga cuối. Toàn tuyến được bố trí 7 ga ngầm, trong đó có các ga Hàm Nghi, Tố Hữu, Cung Thiếu nhi, Bệnh viện Quốc tế, Bình Khánh và Thủ Thiêm.

Dự án sử dụng công nghệ đào hầm bằng máy TBM với hai ống hầm đơn, kết hợp hệ thống vận hành tự động hoàn toàn theo tiêu chuẩn GoA4. Theo ông Trần Bá Dương, tuyến metro này sẽ có độ sâu lớn nhất TP.HCM, đồng thời được định hướng phát triển gắn với mô hình đô thị theo giao thông công cộng và đẩy mạnh nội địa hóa trong thi công, sản xuất thiết bị.

Dự kiến hoàn thành vào năm 2030, tuyến Bến Thành – Thủ Thiêm sẽ kết hợp với đoạn Tham Lương – Bến Thành, hình thành trục vận tải hành khách khối lượng lớn xuyên tâm, kết nối khu vực tây bắc, trung tâm và phía đông TP.HCM.

Bên cạnh việc tăng cường kết nối giữa các khu vực đô thị, tuyến metro được kỳ vọng góp phần nâng cao năng lực giao thông liên vùng, tạo điều kiện kết nối với sân bay Long Thành và hệ thống đường sắt quốc gia, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông đô thị của thành phố.