Gấp rút hoàn thiện hồ sơ dự án
Sáng 15/10/2026, Đoàn công tác của Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội làm việc với UBND tỉnh Quảng Ngãi về dự án cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum. Nội dung trao đổi tập trung vào tính khả thi, hiệu quả đầu tư, khả năng cân đối vốn và công tác chuẩn bị triển khai.
Theo Cổng thông tin điện tử tỉnh Quảng Ngãi, phương án nghiên cứu tiền khả thi xác định tuyến dài khoảng 136,2km, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80–100km/h. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 52.050 tỷ đồng. Điểm đầu kết nối cao tốc Bắc – Nam phía Đông tại xã Nguyễn Nghiêm; điểm cuối tại xã Đăk Hà, nơi dự kiến kết nối cao tốc Bắc – Nam phía Tây.
Đây là các thông số trong phương án đang nghiên cứu, cần tiếp tục được rà soát trong quá trình hoàn thiện hồ sơ.
Theo VietnamPlus, lãnh đạo tỉnh xác định tuyến đường có vai trò mở rộng liên kết từ khu vực ven biển đến cao nguyên, biên giới, đồng thời tăng khả năng kết nối với Lào và Campuchia. Địa phương đang phối hợp với các bộ, ngành để thúc đẩy thủ tục, trình cấp có thẩm quyền xem xét.
Làm rõ phân kỳ và khả năng bố trí vốn
Quy mô vốn lớn đặt ra yêu cầu tính toán chặt chẽ giữa nhu cầu đầu tư và năng lực thực hiện.
VOV thông tin, phương án được nghiên cứu chia dự án thành hai giai đoạn. Giai đoạn 2026–2030 dự kiến đầu tư khoảng 132km, với tổng mức khoảng 50.169 tỷ đồng; phần còn lại khoảng 4km được đề xuất thực hiện trong giai đoạn 2031–2035, vốn khoảng 1.881 tỷ đồng.
Vì vậy, khi đề cập mục tiêu hoàn thành năm 2030, cần đặt trong mối liên hệ với phương án phân kỳ đang được xem xét. Phạm vi từng giai đoạn và tiến độ cuối cùng phụ thuộc quyết định của cấp có thẩm quyền.
Theo Tuổi Trẻ ngày 15/10, các ý kiến tại buổi làm việc yêu cầu làm rõ cơ sở xác định tổng vốn, tiến độ phân bổ và khả năng giải ngân. Đại diện Bộ Xây dựng cũng đề nghị giải trình việc lựa chọn hình thức đầu tư công thay vì PPP, cùng phương án kết nối khi cao tốc Bắc – Nam phía Tây chưa được triển khai đồng bộ.
Một kế hoạch vốn sát tiến độ sẽ giúp giảm nguy cơ công trình phải chờ nguồn lực hoặc vốn được bố trí nhưng chưa đủ điều kiện giải ngân.
Chuẩn bị mặt bằng, hướng tới khởi công năm 2027
Theo VnEconomy ngày 17/10, Quảng Ngãi cam kết bố trí 2.047 tỷ đồng cho bồi thường, giải phóng mặt bằng ngay từ đầu năm 2027. Địa phương đặt mục tiêu khởi công chậm nhất trong quý III/2027 nếu được Quốc hội thông qua, đồng thời hoàn thành các khu tái định cư vào tháng 9/2027.
Các mốc này thể hiện quyết tâm của tỉnh, song vẫn gắn với điều kiện hoàn tất thủ tục và được cấp có thẩm quyền chấp thuận.
VOV cho biết đoàn công tác đề nghị tỉnh phối hợp với Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính và các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ trình Chính phủ, bảo đảm thời hạn gửi sang Quốc hội trước ngày 25/10. Sau khi nhận đủ hồ sơ, cơ quan chuyên môn sẽ tổ chức thẩm tra để xem xét các bước tiếp theo.
Ở giai đoạn hiện nay, đẩy nhanh dự án trước hết là hoàn thành các điều kiện chuẩn bị: hồ sơ đầu tư, nguồn vốn, mặt bằng và phương án tổ chức thực hiện.
Rà soát hướng tuyến, bảo đảm quyền lợi người dân
Tuyến đường qua địa hình miền núi đòi hỏi khảo sát kỹ trước khi chốt phương án kỹ thuật. Theo Tuổi Trẻ, khu vực đèo Vi Ô Lắk có địa hình phức tạp, độ chênh cao lớn, tạo thách thức cho tiến độ. Các ý kiến thẩm tra yêu cầu chủ động nguồn vật liệu, vị trí đổ thải, rà soát địa chất, nguy cơ sụt trượt và tác động đến rừng.
Những vấn đề này cần được giải quyết từ bước chuẩn bị để hạn chế điều chỉnh khi thi công. Với tuyến đường miền núi, phương án thoát nước, ổn định mái dốc và tổ chức công trường cũng có ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn, chi phí và khả năng vận hành lâu dài.
Công tác tái định cư là yêu cầu song hành. Cổng thông tin điện tử tỉnh Quảng Ngãi cho biết địa phương cam kết tập trung bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư và phối hợp với các cơ quan liên quan để bảo đảm tiến độ, chất lượng, hiệu quả đầu tư.
Để cam kết trở thành kết quả, việc chuẩn bị nơi ở mới cần đi cùng hạ tầng thiết yếu và điều kiện ổn định đời sống. Sự đồng thuận của người dân là cơ sở quan trọng để bàn giao mặt bằng đúng kế hoạch.
Mở hành lang phát triển, cần tính kỹ hiệu quả khai thác
Theo VnEconomy, tuyến được kỳ vọng tạo cơ hội phát triển công nghiệp, logistics và du lịch, trong đó có khu vực Măng Đen. Phương án hướng tuyến do đơn vị tư vấn nghiên cứu kết nối từ cao tốc Bắc – Nam phía Đông, qua khu vực phía tây và tiếp cận đường Hồ Chí Minh.
Tuy nhiên, lợi ích kinh tế cần được chứng minh bằng nhu cầu thực tế. Báo Tuổi Trẻ dẫn ý kiến yêu cầu lượng hóa mức tiết kiệm thời gian di chuyển, chi phí logistics và khả năng hình thành các khu chức năng dọc tuyến.
Đây là bước cần thiết để lựa chọn nút giao, đường kết nối và thứ tự đầu tư phù hợp. Cao tốc chỉ phát huy đầy đủ giá trị khi hàng hóa, người dân và doanh nghiệp có thể tiếp cận thuận lợi từ mạng lưới đường hiện hữu.
Với dự án Quảng Ngãi – Kon Tum, yêu cầu đặt ra là kết hợp tốc độ chuẩn bị với chất lượng hồ sơ. Nguồn vốn khả thi, hướng tuyến phù hợp và mặt bằng được chuẩn bị tốt sẽ tạo nền tảng để triển khai công trình, từng bước hiện thực hóa trục kết nối biển với cao nguyên.
