Tại phiên họp đánh giá tình hình kinh tế - xã hội tháng 8, 8 tháng đầu năm và nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm tháng 9/2026 do UBND TP.HCM tổ chức sáng 4/9, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đã đề cập định hướng nghiên cứu đầu tư dự án đường Vành đai 5.
Theo Chủ tịch UBND TP.HCM, sau khi đầu tư xây dựng Vành đai 2, Vành đai 3 và đang triển khai Vành đai 4, thành phố cần tiếp tục nghiên cứu Vành đai 5 nhằm từng bước hình thành mạng lưới giao thông có khả năng kết nối rộng hơn trong toàn vùng.
“Chúng ta đã đầu tư Vành đai 2, Vành đai 3, Vành đai 4. Bây giờ phải nghiên cứu Vành đai 5. Vành đai 5 sẽ đi đâu, hướng tuyến như thế nào, kết nối ra sao, cần phải nghiên cứu cụ thể”, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được nhấn mạnh.
Theo thông tin được ông Nguyễn Văn Được chia sẻ, trong chiều 4/9, lãnh đạo UBND TP.HCM cùng một số sở, ngành sẽ tiến hành khảo sát tuyến Vành đai 5. Nội dung nghiên cứu tập trung vào hướng tuyến, phạm vi kết nối với các khu vực, khả năng liên kết với hệ thống giao thông hiện hữu cũng như các tuyến vành đai, cao tốc trong vùng.
Việc nghiên cứu đầu tư Vành đai 5 được kỳ vọng sẽ mở thêm không gian phát triển cho TP.HCM trong tương lai. Tuyến đường có thể trở thành một lớp kết nối mới trong mạng lưới giao thông vùng, góp phần phân bổ lại dòng phương tiện và hàng hóa, đồng thời hình thành thêm các hành lang phát triển công nghiệp, logistics và đô thị tại những địa phương dọc tuyến.
Trước đó, tại kỳ họp thứ 4 HĐND TP.HCM ngày 27/8, Chủ tịch UBND TP.HCM cho biết sau khi mở rộng địa giới hành chính từ tháng 7/2025, không gian phát triển của thành phố đã được mở rộng đáng kể, đồng thời tăng cường sự kết nối với các địa phương trong vùng.
Hiện nay, mạng lưới giao thông liên vùng đang từng bước được hình thành thông qua các tuyến Vành đai 2, Vành đai 3, Vành đai 4 cùng hệ thống quốc lộ 1, quốc lộ 13, quốc lộ 22, đường Võ Văn Kiệt nối dài và đường sắt.
Theo phương án đang được nghiên cứu, Vành đai 5 là tuyến giao thông cấp vùng, dự kiến nằm bên ngoài Vành đai 4, với khoảng cách từ 15-25 km. Tuyến được định hướng đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam trong giai đoạn sau năm 2030 và tầm nhìn dài hạn.
Việc hình thành Vành đai 5 cũng được nghiên cứu nhằm tạo thêm một hành lang giao thông bên ngoài các tuyến Vành đai 3 và Vành đai 4, qua đó chia sẻ lưu lượng cho hệ thống cao tốc hướng tâm và các trục giao thông huyết mạch khi nhu cầu vận tải của vùng tiếp tục gia tăng. Một trong những phương án đang được xem xét là hình thành hành lang kết nối từ Gò Dầu (Tây Ninh), qua Bàu Bàng, khu vực thuộc tỉnh Bình Dương trước đây, đến các nút giao cao tốc quan trọng trên địa bàn Đồng Nai.
Trong bối cảnh TP.HCM đang tiếp tục mở rộng không gian phát triển và tăng cường liên kết với các địa phương trong vùng, việc nghiên cứu Vành đai 5 được xem là bước chuẩn bị cho nhu cầu phát triển dài hạn, hướng tới hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng và tạo thêm dư địa cho phát triển kinh tế, công nghiệp, logistics và đô thị.
