[Infographic] Nhiều doanh nghiệp hàng không báo lãi lớn giữa lúc giá nhiên liệu tăng nóng

Sự phục hồi mạnh mẽ của thị trường hàng không, đặc biệt từ dòng khách quốc tế, đã mang lại bức tranh kinh doanh khởi sắc cho nhiều doanh nghiệp trong ngành ngay từ quý I/2026. Tuy nhiên, đằng sau những con số lợi nhuận tăng trưởng tích cực, áp lực chi phí nhiên liệu đang nổi lên như một thách thức lớn, có thể ảnh hưởng đến triển vọng của toàn ngành trong các quý tiếp theo.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong ba tháng đầu năm, thị trường vận tải hàng không đạt 24,19 triệu lượt hành khách và gần 392,5 nghìn tấn hàng hóa, tăng lần lượt 16,4% và 19,2% so với cùng kỳ năm trước. Động lực chính đến từ thị trường quốc tế với gần 14 triệu lượt khách, tăng 19,4%, trong đó các thị trường như Trung Quốc, Hàn Quốc, Nga, Đài Loan, Nhật Bản và Mỹ tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng cao.

Hưởng lợi từ xu hướng này, nhiều doanh nghiệp hàng không ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan. Vietnam Airlines đạt doanh thu hơn 36,8 nghìn tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế gần 4,4 nghìn tỷ đồng, tăng lần lượt 21% và 29%. Trong khi đó, Vietjet cũng báo lãi hơn 1.000 tỷ đồng, tăng 58%, với mạng lưới quốc tế tiếp tục được mở rộng. Các doanh nghiệp khai thác hạ tầng, dịch vụ hàng hóa và bán lẻ sân bay như ACV, NCT, SCS, SAS hay AST cũng đồng loạt ghi nhận mức tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận tích cực.

Dù vậy, những tín hiệu thuận lợi này đang đứng trước nguy cơ bị thu hẹp bởi đà tăng mạnh của giá nhiên liệu bay. Tại tọa đàm “Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới”, ông Đinh Văn Tuấn, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines, Chủ tịch HĐQT Pacific Airlines cho biết giá nhiên liệu Jet A1 từ tháng 3/2026 đến nay đã tăng lên khoảng 160 USD/thùng, cao hơn đáng kể so với mức dự kiến trong kế hoạch năm. Theo tính toán, mỗi khi giá nhiên liệu tăng thêm 1 USD/thùng, chi phí của hãng sẽ tăng khoảng 300 tỷ đồng mỗi năm.

Trước sức ép này, Vietnam Airlines dự báo có thể quay lại trạng thái thua lỗ trong quý II và ghi nhận mức lỗ nhẹ trong nửa đầu năm 2026. Hãng đã triển khai nhiều biện pháp tiết giảm chi phí như kiểm soát chặt chi tiêu, cắt giảm đầu tư, giảm lương lãnh đạo và áp dụng các giải pháp tương tự giai đoạn dịch COVID-19.

Không chỉ chịu tác động từ giá nhiên liệu leo thang, ngành hàng không còn đối mặt nguy cơ thiếu hụt nguồn cung nhiên liệu bay. Theo thông tin được chia sẻ tại tọa đàm, tình trạng này đã khiến nhiều hãng hàng không trong và ngoài nước phải điều chỉnh tần suất khai thác. Sau giai đoạn tăng trưởng mạnh nhờ khách quốc tế, diễn biến của thị trường nhiên liệu được xem là yếu tố quyết định đối với triển vọng ngành hàng không trong phần còn lại của năm 2026.