TP.HCM nghiên cứu làn ưu tiên cho xe buýt sau một tháng miễn vé

Sáng 30/7, Sở Xây dựng TP.HCM tổ chức hội nghị sơ kết một tháng triển khai Nghị quyết 09/2026/NQ-HĐND về chính sách hỗ trợ miễn phí vé xe buýt cho người dân.

Theo ông Lê Hoàn, Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng, trong tháng 7/2026, hệ thống xe buýt trên địa bàn vận hành gần 478.000 chuyến, phục vụ khoảng 8,5 triệu lượt hành khách, tăng 39% so với cùng kỳ năm 2025.

Lượng khách tăng đều qua từng tuần, từ mức 33% trong tuần đầu lên 45% ở tuần thứ tư. Trong đó, 109 tuyến xe buýt có trợ giá ghi nhận sản lượng tăng 38%, còn 25 tuyến không trợ giá tăng tới 64%. Đáng chú ý, các tuyến kết nối khu vực Bình Dương (cũ) tăng từ 72% đến 135%, phản ánh nhu cầu đi lại liên vùng ngày càng lớn.

Không chỉ thúc đẩy xe buýt, chính sách miễn vé cũng góp phần gia tăng lượng khách sử dụng metro. Ông Lê Minh Triết, Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1, cho biết tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đã phục vụ hơn 1,8 triệu lượt hành khách trong tháng 7, tăng 15% so với cùng kỳ năm trước. Hiệu quả này có được nhờ hệ thống nhà chờ, trạm dừng và lối đi bộ kết nối giữa xe buýt và metro được nâng cấp đồng bộ.

Song song với đó, TP.HCM tiếp tục đẩy mạnh chuyển đổi số trong vận tải công cộng. Tỷ lệ hành khách xác thực bằng thẻ vé điện tử tăng từ 9% lên 60%; ứng dụng MultiGo đạt hơn 376.000 lượt tải và có trên 105.000 người dùng thường xuyên, tăng 47%.

Về hạ tầng, thành phố đã đưa vào khai thác 175 xe buýt điện trên 13 tuyến, cải tạo 638 điểm dừng, lắp đặt màn hình LED và xây dựng mái che kết nối trực tiếp với các ga metro số 1 như Văn Thánh, Thảo Điền, An Phú, Rạch Chiếc và Thủ Đức.

Dù sản lượng hành khách tăng mạnh, nhiều doanh nghiệp vận tải như VinBus, Phương Trang và HTX 19/5 cho rằng vẫn còn không ít bất cập. Một số điểm dừng thiếu nhà chờ, vỉa hè bị lấn chiếm, xe buýt quá tải vào giờ cao điểm, trong khi người lớn tuổi vẫn gặp khó khăn khi sử dụng các ứng dụng công nghệ.

Để nâng cao chất lượng phục vụ, từ ngày 1/8, TP.HCM sẽ thí điểm ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trên tuyến xe buýt số 33 (Bến xe An Sương - Đại học Quốc gia TP.HCM), tuyến có khoảng 320 chuyến hoạt động mỗi ngày.

Theo Sở Xây dựng, AI sẽ phân tích dữ liệu vận hành theo thời gian thực để tối ưu biểu đồ chạy xe, điều chỉnh thời gian dừng tại các điểm đón trả khách, góp phần rút ngắn thời gian chờ và nâng tỷ lệ xe đến đúng giờ. Kết quả thí điểm sẽ là cơ sở để xem xét mở rộng sang các tuyến có lưu lượng lớn.

Bên cạnh đó, ông Bùi Hòa An, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM, nhận định mức tăng 39% sản lượng hành khách là tín hiệu tích cực, cho thấy ngày càng nhiều người dân chuyển sang sử dụng giao thông công cộng.

Theo ông An, mục tiêu của ngành không chỉ là xe xuất bến đúng giờ mà quan trọng hơn là đến điểm dừng đúng giờ, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.

Lãnh đạo Sở Xây dựng giao Trung tâm Quản lý giao thông công cộng triển khai thí điểm mô hình xe buýt "đến đúng giờ" trên tuyến số 33, đồng thời nghiên cứu bố trí làn ưu tiên hoặc làn riêng cho xe buýt trên một số trục đường theo khung thời gian phù hợp nhằm nâng cao tốc độ khai thác.

Bên cạnh đó, đơn vị này được yêu cầu rà soát mạng lưới điểm dừng trong phạm vi bán kính 500 m để tăng khả năng tiếp cận của người dân; đồng thời hoàn thiện bộ quy tắc ứng xử dành cho lái xe và nhân viên phục vụ trước ngày 15/8 nhằm xây dựng hình ảnh xe buýt văn minh, thân thiện.

Từ tháng 8, TP.HCM cũng sẽ phát hành thẻ giao thông công cộng dành cho các nhóm đối tượng ưu tiên và triển khai chương trình khách hàng thân thiết trên ứng dụng MultiGo.

Để cải thiện môi trường hoạt động của xe buýt, Sở Xây dựng kiến nghị Công an TP.HCM tăng cường xử lý tình trạng lấn chiếm trạm dừng, đồng thời đề xuất phát động phong trào cán bộ, công chức, viên chức sử dụng xe buýt đi làm ít nhất hai ngày mỗi tuần.