Theo Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM, lượng hành khách tăng mạnh trên các tuyến nội thành và các tuyến kết nối khu vực trung tâm, đặc biệt vào những ngày làm việc đầu tuần. Nhóm sử dụng xe buýt chủ yếu là học sinh, sinh viên và người lao động.
Trong đó, các tuyến nội thành và xuyên tâm ghi nhận lượng khách tăng từ 17% đến 23%. Có 12 tuyến tăng trên 30%, gồm các tuyến số 1, 38, 44, 110, 127, 154, 155, 157, 158, 159, 160 và 169.
Ở khu vực ngoại thành, lượng hành khách tăng khoảng 14%, cho thấy vai trò kết nối của xe buýt với các đầu mối giao thông như Bến xe Củ Chi, Bến xe An Sương, Bến xe Lê Minh Xuân và khu vực Đại học Nông Lâm trong việc trung chuyển hành khách vào trung tâm Thành phố.
Đáng chú ý, các tuyến xe buýt không được ngân sách hỗ trợ nhưng kết nối khu vực trung tâm TP.HCM với địa bàn Bình Dương (cũ) cũng ghi nhận lượng khách tăng từ 57% đến 59%, phản ánh nhu cầu đi lại bằng phương tiện công cộng đang có xu hướng gia tăng.
Đánh giá kết quả sau 10 ngày triển khai, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM cho biết chương trình bước đầu đạt mục tiêu thu hút thêm người dân sử dụng xe buýt. Nhiều hành khách lần đầu trải nghiệm hoặc quay trở lại sử dụng phương tiện công cộng sau thời gian chuyển sang xe cá nhân.
Để bảo đảm chương trình vận hành hiệu quả, Trung tâm đã thống nhất quy trình phục vụ với các đơn vị vận tải, đồng thời thường xuyên làm việc với doanh nghiệp để kịp thời tháo gỡ khó khăn phát sinh. Ứng dụng MultiGo cũng được bổ sung chức năng hướng dẫn nhằm hỗ trợ người dân tiếp cận dịch vụ thuận tiện hơn.
Cùng với đó, lực lượng hỗ trợ được bố trí tại các bến xe, điểm đầu cuối, điểm trung chuyển và những khu vực có đông hành khách. Công tác kiểm tra, giám sát cũng được tăng cường để kịp thời chấn chỉnh các trường hợp thực hiện chưa đúng quy trình.
Song song với chính sách miễn phí vé, TP.HCM tiếp tục nâng cao chất lượng vận tải công cộng bằng việc đưa vào khai thác 151 xe buýt điện trên 11 tuyến, cải tạo nhà chờ và điểm dừng, bổ sung bảng thông tin, màn hình LED, đồng thời nghiên cứu triển khai làn ưu tiên cho xe buýt tại các tuyến đủ điều kiện.
Đến nay, chương trình được triển khai ổn định, chưa phát sinh vướng mắc lớn. Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM sẽ tiếp tục theo dõi tình hình thực tế, tiếp nhận phản ánh từ người dân, doanh nghiệp và cơ quan báo chí để hoàn thiện phương án tổ chức vận hành; đồng thời tối ưu biểu đồ chạy xe, điều chỉnh tần suất theo nhu cầu và tăng cường kết nối giữa xe buýt với metro, xe đạp công cộng cùng các loại hình vận tải khác.
Từ ngày 1/7, TP.HCM chính thức miễn phí vé trên 134 tuyến xe buýt nội tỉnh. Đây là lần đầu tiên Thành phố triển khai chính sách này trên quy mô lớn nhằm khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng, từng bước giảm phụ thuộc vào xe cá nhân và thúc đẩy phát triển giao thông xanh.
Theo kế hoạch, TP.HCM bố trí khoảng 665 tỷ đồng từ ngân sách để triển khai chính sách trong 6 tháng cuối năm 2026.
Chương trình được thực hiện theo hai giai đoạn. Từ ngày 1/7 đến hết ngày 30/9, toàn bộ hành khách được miễn phí vé. Từ ngày 1/10 đến hết năm 2026, hành khách sẽ xác thực bằng căn cước công dân, tài khoản VNeID hoặc ứng dụng MultiGo khi sử dụng dịch vụ. Dữ liệu thu thập sẽ phục vụ công tác quản lý, điều hành và đánh giá hiệu quả của chính sách.
Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM Trần Quang Lâm cho biết, miễn phí vé xe buýt là một trong những giải pháp quan trọng nhằm khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng giao thông công cộng. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu lâu dài, Thành phố sẽ tiếp tục đầu tư đồng bộ hạ tầng, nâng cao chất lượng dịch vụ, đẩy mạnh chuyển đổi sang phương tiện xanh và ứng dụng công nghệ trong quản lý vận tải.
Hiện TP.HCM có khoảng 180 tuyến xe buýt với hơn 2.432 phương tiện hoạt động. Trong đó, khoảng 1.649 xe sử dụng điện hoặc nhiên liệu thân thiện với môi trường, chiếm khoảng 70% tổng số phương tiện.
Theo định hướng phát triển giao thông đô thị, xe buýt sẽ tiếp tục giữ vai trò là phương tiện trung chuyển chủ lực, kết nối với mạng lưới đường sắt đô thị.
Liên quan đến hệ thống vận tải công cộng, ông Vũ Văn Vịnh, Giám đốc Ban Quản lý dự án 2 thuộc Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR), cho biết tuyến Metro số 2 là một trong những dự án đầu tiên được triển khai theo cơ chế, chính sách đặc thù quy định tại Nghị quyết số 188/2025/QH15 của Quốc hội.
Đến nay, công tác khảo sát địa chất toàn tuyến đã hoàn thành, thiết kế hai ga Lê Thị Riêng (S5) và Phạm Văn Bạch (S10) cũng đã hoàn tất. Các đơn vị đang triển khai những hạng mục chuẩn bị để đồng loạt thi công các nhà ga còn lại từ ngày 1/8, hướng tới mục tiêu đưa toàn tuyến Metro số 2 vào khai thác trong năm 2030.
TP.HCM đặt mục tiêu phát triển khoảng 200 km đường sắt đô thị vào năm 2030. Khi mạng lưới metro và xe buýt được kết nối đồng bộ, tỷ lệ người dân sử dụng giao thông công cộng được kỳ vọng sẽ tăng đáng kể, góp phần giảm ùn tắc, giảm phát thải và thúc đẩy phát triển đô thị theo hướng bền vững.
