Sáng 27/5/2026, UBND TP.Hồ Chí Minh đã tổ chức Hội thảo lấy ý kiến doanh nghiệp đối với Dự thảo Luật Đô thị đặc biệt dành cho TP.Hồ Chí Minh. Uỷ viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành uỷ, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được và Uỷ viên Dự khuyết Trung ương Đảng, Phó Chủ tịch UBND TP.Hồ Chí Minh Nguyễn Mạnh Cường chủ trì hội nghị.
Tại hội thảo, sau khi nghiên cứu Dự thảo Luật Đô thị đặc biệt dành cho TP.Hồ Chí Minh, nhiều doanh nghiệp, hiệp hội doanh nghiệp đã có nhiều ý kiến hay nhằm đề xuất các cơ chế đột phá về quản trị đô thị, đầu tư và phát triển hạ tầng cho TP.Hồ Chí Minh.
Từ thực tiễn hoạt động cảng biển và logistics, đại diện Công ty Gemadept đề xuất một số nội dung trọng tâm dự thảo Luật Đô thị đặc biệt. Cụ thể, cần tăng cường vận tải thủy nội địa để cắt giảm chi phí logistics và giảm áp lực lên hạ tầng giao thông; có lộ trình di dời các bến cảng TP.Hồ Chí Minh ra khỏi khu vực nội đô; các dự án chồng lấn về không gian biển như hầm vượt biển, cầu vượt biển, điện gió ngoài khơi cũng cần có nghiên cứu thật kỹ để tránh bị ảnh hưởng đến quy hoạch cảng biển; bổ sung cơ chế an ninh, an toàn và cứu hộ – cứu nạn cho trung tâm cảng biển – logistics.
Ông Nguyễn Thế Duy, Phó Chủ tịch HĐQT kiêm Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Becamex, kiến nghị TP.Hồ Chí Minh cần phát huy tốt hơn vai trò của các doanh nghiệp nhà nước chiến lược. Đây không chỉ là các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh thông thường, mà còn là những cánh tay đầu tư quan trọng trong phát triển hạ tầng, khu công nghiệp, đô thị, nhà ở xã hội, nhà ở cho người lao động, năng lượng và đổi mới sáng tạo.
“Nếu được trao cơ chế tự chủ phù hợp, đi kèm trách nhiệm giải trình, bảo toàn vốn và hậu kiểm minh bạch, các doanh nghiệp này có thể huy động thêm nguồn lực xã hội cho các dự án lớn, giảm áp lực ngân sách và tạo thêm giá trị cho cộng đồng. Becamex cũng đề xuất mở rộng mô hình TOD không chỉ quanh ga metro mà bao gồm cả ga đường sắt quốc gia, quốc tế, cảng biển, trung tâm logistics và các đầu mối giao thông lớn nhằm tái thiết không gian đô thị, tạo nguồn lực tài chính cho hạ tầng”, ông Duy đề xuất.
Nhiều doanh nghiệp nêu ý kiến cần tháo gỡ các điểm nghẽn về quy hoạch, sử dụng đất và triển khai dự án. Luật Đô thị đặc biệt cần cho phép TP.Hồ Chí Minh linh hoạt hơn trong điều chỉnh quy hoạch cục bộ, triển khai các dự án hạ tầng cấp bách, bảo lưu giá đất trong một thời hạn hợp lý và rút ngắn quy trình đối với các dự án quy hoạch phù hợp tổng thể.
Nhiều kiến nghị mong muốn di dời các bến cảng TP.Hồ Chí Minh ra khỏi khu vực nội đô. Nhiều doanh nghiệp cũng kiến nghị bổ sung cơ chế đặc thù về bồi thường, giải phóng mặt bằng cho các dự án trọng điểm. Đồng thời mở rộng thời hạn thị thực, thẻ tạm trú cho chuyên gia, nhà khoa học và người nước ngoài tham gia các dự án ưu tiên của TP.Hồ Chí Minh.
Các ý kiến cũng kiến nghị phân cấp các cơ chế phân cấp, phân quyền của TP.Hồ Chí Minh trong lĩnh vực đầu tư, môi trường, hạ tầng và logistics tốt hơn, kiến nghị đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính theo hướng số hóa, liên thông dữ liệu, rút ngắn thời gian xử lý hồ sơ nhằm tăng tính công khai, minh bạch trong quá trình giải quyết thủ tục và lựa chọn nhà đầu tư.
TS Đinh Hồng Kỳ, Chủ tịch Hội Doanh nghiệp Xanh đề xuất, Luật nên có hẳn một chương hoặc một mục riêng về: Cơ chế thử nghiệm chính sách có kiểm soát, doanh nghiệp thử nghiệm được miễn một số thủ tục pháp lý có giới hạn; cơ chế “thử nghiệm thất bại nhưng không bị hình sự hóa”. TP.Hồ Chí Minh cũng cần được phép dùng dữ liệu số thời gian thực, AI phân tích rủi ro, đánh giá tác động liên tục trong phát triển đô thi...
