Hà Nội đang tiến thêm một bước quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông khi chuẩn bị triển khai dự án hầm đường bộ vượt sông Hồng hai tầng - công trình lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam. Với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 24.600 tỷ đồng, dự án không chỉ gây chú ý bởi quy mô vốn mà còn bởi yêu cầu kỹ thuật phức tạp, đánh dấu bước chuyển mới trong việc phát triển các công trình giao thông ngầm tại Thủ đô.
Theo định hướng quy hoạch, tuyến hầm có mặt cắt ngang toàn tuyến rộng khoảng 40m, được đánh giá là một trong những công trình ngầm lớn nhất từ trước đến nay tại Hà Nội. Quy mô này đòi hỏi giải pháp thiết kế hiện đại, công nghệ thi công tiên tiến cùng sự phối hợp chặt chẽ giữa nhiều đơn vị chuyên môn. Việc xây dựng hầm hai tầng vượt sông không chỉ đặt ra thách thức về kỹ thuật địa chất, thủy văn mà còn yêu cầu tổ chức thi công khoa học để bảo đảm an toàn cho dòng chảy sông Hồng và các công trình hiện hữu xung quanh.
Về hướng tuyến, điểm đầu của hầm được bố trí tại khu vực giao cắt giữa đường Lĩnh Nam và Nguyễn Khoái, thuộc phường Lĩnh Nam. Đây là vị trí có vai trò quan trọng trong mạng lưới giao thông khu vực phía Nam Hà Nội, nơi tập trung nhiều trục đường ven sông và các tuyến vành đai. Trong bối cảnh lưu lượng phương tiện qua khu vực này ngày càng gia tăng, việc hình thành thêm một tuyến vượt sông mới được kỳ vọng sẽ giảm áp lực cho các cây cầu hiện có, đồng thời cải thiện khả năng kết nối liên vùng.
Từ khu vực Lĩnh Nam, tuyến hầm sẽ vượt qua sông Hồng để nối sang bờ Đông, kết thúc tại nút giao đường Lý Thánh Tông - Giáp Hải, thuộc xã Bát Tràng. Đây là khu vực nằm trong không gian phát triển mở rộng của Hà Nội, có tiềm năng lớn về quỹ đất cũng như khả năng hình thành các khu đô thị, dịch vụ mới. Việc kết nối trực tiếp hai khu vực qua hầm đường bộ sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương, đi lại và khai thác hiệu quả không gian hai bên bờ sông.
Một điểm thuận lợi của dự án là đoạn tuyến đi qua địa bàn xã Bát Tràng chủ yếu nằm trên đất nông nghiệp. Điều này giúp công tác giải phóng mặt bằng và tổ chức thi công ít gặp trở ngại hơn so với các khu vực đô thị đông dân cư. Riêng đoạn kết nối với đường Lý Thánh Tông, tuyến hầm dự kiến ảnh hưởng đến một phần khu dân cư, song phạm vi tác động được đánh giá ở mức hạn chế, chỉ liên quan đến số lượng nhỏ hộ dân.
Khi hoàn thành và đưa vào khai thác, hầm đường bộ vượt sông Hồng sẽ trở thành lựa chọn di chuyển mới bên cạnh các cây cầu hiện hữu như Vĩnh Tuy, Thanh Trì hay Chương Dương. Việc bổ sung một tuyến vượt sông bằng đường ngầm được kỳ vọng sẽ góp phần phân luồng giao thông hợp lý, giảm tình trạng ùn tắc trong giờ cao điểm và nâng cao năng lực lưu thông cho toàn bộ mạng lưới giao thông khu vực phía Nam và Đông Hà Nội.
Không dừng lại ở ý nghĩa giao thông thuần túy, dự án hầm vượt sông Hồng còn được kỳ vọng tạo cú hích cho phát triển không gian đô thị hai bờ sông. Công trình này sẽ mở ra những cơ hội mới trong việc kết nối các khu vực chức năng, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời góp phần hiện thực hóa mục tiêu xây dựng Hà Nội trở thành đô thị hiện đại, có hệ thống hạ tầng đồng bộ và phát triển bền vững trong giai đoạn tới.
