Bước sang năm 2026, người tham gia giao thông và doanh nghiệp vận tải sẽ đối mặt với nhiều thay đổi quan trọng liên quan đến an toàn, môi trường và quản lý lái xe. Các quy định mới được ban hành rải đều theo từng mốc thời gian trong năm, tập trung vào bảo vệ trẻ em, kiểm soát khí thải phương tiện, điều chỉnh thời gian làm việc của tài xế và mở rộng cơ hội nâng hạng giấy phép lái xe.
Một trong những nội dung đáng chú ý có hiệu lực ngay từ đầu năm là việc tăng cường an toàn cho trẻ em trên xe kinh doanh vận tải. Theo quy định xử phạt mới, các phương tiện chở trẻ mầm non và học sinh tiểu học bắt buộc phải trang bị dây đai an toàn hoặc ghế ngồi phù hợp với độ tuổi. Nếu không đáp ứng yêu cầu này, cá nhân vi phạm sẽ bị xử phạt từ vài triệu đồng, còn tổ chức kinh doanh vận tải chịu mức phạt cao hơn. Đồng thời, tài xế trực tiếp điều khiển xe đưa đón trẻ em cũng bị xử phạt riêng nếu phương tiện không có thiết bị an toàn cần thiết. Quy định này được kỳ vọng sẽ hạn chế rủi ro tai nạn, nhất là trong bối cảnh dịch vụ đưa đón học sinh ngày càng phổ biến.
Song song với việc siết chặt an toàn, Chính phủ cũng triển khai lộ trình kiểm soát khí thải ô tô tham gia giao thông đường bộ. Từ tháng 3 - 2026, các phương tiện sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới, phân theo năm sản xuất. Xe đời cũ áp dụng mức thấp hơn, trong khi xe sản xuất những năm gần đây phải tuân thủ tiêu chuẩn cao hơn, tiệm cận các quy chuẩn quốc tế. Đáng chú ý, tại Hà Nội và TP. HCM, yêu cầu về khí thải được áp dụng nghiêm ngặt hơn so với mặt bằng chung cả nước, với lộ trình riêng cho từng giai đoạn. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm cải thiện chất lượng không khí đô thị, đồng thời thúc đẩy việc loại bỏ dần các phương tiện gây ô nhiễm.
Đến giữa năm 2026, các quy định liên quan trực tiếp đến trẻ em ngồi trên ô tô cá nhân cũng chính thức có hiệu lực. Theo đó, trẻ dưới 10 tuổi và có chiều cao dưới 1,35 m không được ngồi cùng hàng ghế với người lái, trừ trường hợp xe chỉ có một hàng ghế. Trẻ em bắt buộc phải sử dụng ghế hoặc đai an toàn chuyên dụng. Người điều khiển phương tiện vi phạm sẽ bị xử phạt hành chính. Quy định này không áp dụng với xe kinh doanh vận tải hành khách và đã được lùi thời hạn thực hiện nhằm tạo thêm thời gian chuẩn bị cho người dân.
Cùng mốc thời gian này, quy định về thời gian lái xe trong ngày đối với tài xế kinh doanh vận tải cũng có sự điều chỉnh đáng kể. Giới hạn lái xe tối đa 10 giờ mỗi ngày sẽ không còn được áp dụng cứng nhắc. Thay vào đó, thời gian làm việc của tài xế được quản lý theo quy định chung của Bộ luật Lao động, bảo đảm không vượt quá 48 giờ mỗi tuần. Tuy nhiên, yêu cầu lái xe liên tục không quá 4 giờ vẫn được giữ nguyên để hạn chế tình trạng mệt mỏi, mất tập trung khi điều khiển phương tiện.
Một thay đổi khác được giới tài xế đặc biệt quan tâm là việc mở rộng đối tượng được nâng hạng giấy phép lái xe lên CE. Từ tháng 7 - 2026, không chỉ người có bằng hạng C, mà cả tài xế sở hữu bằng D1, D2 và D cũng có thể tham gia đào tạo để nâng lên hạng CE. Điều này giúp nhóm lái xe khách, xe buýt có cơ hội rút ngắn lộ trình chuyển sang điều khiển xe đầu kéo, container, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa ngày càng tăng.
Nhìn chung, các quy định mới áp dụng trong năm 2026 cho thấy định hướng quản lý giao thông ngày càng chặt chẽ, chú trọng hơn đến an toàn con người, bảo vệ môi trường và phát triển bền vững ngành vận tải. Việc nắm rõ các mốc thời gian và nội dung thay đổi sẽ giúp người dân, doanh nghiệp chủ động thích ứng, tránh vi phạm và tận dụng tốt các cơ hội mới.
