Được biết, Đoàn công tác của Bộ GTVt do Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy làm Trưởng đoàn. Chủ trì làm việc với đoàn có ông Đoàn Ngọc Lâm, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Bình; đại diện lãnh đạo các sở, ngành, địa phương, đơn vị liên quan.
Theo đó, Tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đã được đề cập từ quy hoạch tổng thể phát triển GTVT đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030. Dự án có quy mô đầu tư đường đôi, chiều dài 1.545km, tốc độ khai thác tối đa khoảng 320km/h, tổng mức đầu tư toàn bộ dự án khoảng 58,71 tỷ USD. Dự án sẽ đi qua 20 tỉnh, thành phố với 23 ga, kết nối 2 trung tâm kinh tế, chính trị, xã hội ở 2 đầu đất nước là Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.
Theo đề xuất của đơn vị tư vấn, tuyến đường sắt này đi qua tỉnh Quảng Bình với chiều dài khoảng 120 km. Trong đó, đoạn từ Đèo Ngang đến TP. Đồng Hới sẽ có hướng tuyến như sau: Sau khi vượt Đèo Ngang bằng công trình hầm, tuyến đi men theo hồ Vực Tròn về phía Đông, qua khu vực thưa dân cư, vượt quốc lộ 12A, sau đó vượt sông Gianh tại vị trí cách cầu Gianh của Quốc lộ 1 khoảng 6,3km về phía thượng lưu, đi về phía Đông tránh hồ Vực Nồi, vượt tỉnh lộ 2B và đường sắt hiện tại thuộc địa phận các huyện Quảng Trạch, Bố Trạch.
Phạm vi tại TP. Đồng Hới tuyến phía Tây, ngoài tuyến tránh và tiếp cận ga Đồng Hới tại xã Nghĩa Ninh, TP. Đồng Hới, cách trung tâm thành phố khoảng 3,7km.
Đoạn tuyến từ TP. Đồng Hới đến hết tỉnh Quảng Bình đoạn đi qua huyện Quảng Ninh, Lệ Thủy: Hướng tuyến qua ga Đồng Hới, vượt đường sắt hiện tại, đường Lê Lợi, vượt sông Rào Lũy, tỉnh lộ 4B, qua khu công nghiệp Tây Bắc Quán Hàu, vượt sông Nhật Lệ tại vị trí cách cầu Nhật Lệ của Quốc lộ 1 khoảng 700m về phía thượng lưu. Về vị trí nhà ga: Ga Đồng Hới ở phía Bắc, thuộc địa phận xã Lý Trạch, huyện Bố Trạch.
Năm 2021, Tư vấn thẩm tra (TVTT) được Hội đồng thẩm định Nhà nước lựa chọn đã nghiên cứu độc lập về hướng tuyến, gửi hồ sơ xin ý kiến địa phương. Tuy nhiên, do hướng tuyến của TVTT có khác biệt với hướng tuyến trong hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi (BCNCTKT) mà UBND tỉnh đã thỏa thuận năm 2018 nên UBND tỉnh có văn bản đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KHĐT), Bộ GTVT chỉ đạo Tư vấn thiết kế xem xét kiến nghị của TVTT để nghiên cứu thống nhất lựa chọn phương án tuyến tối ưu.
Tại Thông báo Kết luận số 2956/TB-BKHĐT ngày 18/4/2023 của Bộ KHĐT, Liên danh Tư vấn lập BCNCTKT triển khai công tác rà soát hướng tuyến, so sánh với phương án của TVTT và đề xuất hướng tuyến cuối cùng thống nhất với địa phương.
Thực hiện ý kiến chỉ đạo UBND tỉnh Quảng Bình, ngày 07/7/2023, Sở GTVT đã chủ trì tổ chức buổi việc làm việc các sở, ngành, đơn vị, địa phương liên quan với Ban Quản lý dự án Đường sắt - Bộ GTVT (Ban QLDA) về phương án hướng tuyến, vị trí nhà ga.
Theo đó, các sở, ngành, đơn vị, địa phương đã có những kiến nghị như: Về hướng tuyến, cơ bản giữ nguyên phương án hướng tuyến như đã thống nhất với Bộ GTVT năm 2018, chỉ điều chỉnh cục bộ một số vị trí tại khu vực xã Quảng Hải và huyện Quảng Ninh nhằm hạn chế giải phóng mặt bằng, phù hợp quy hoạch tỉnh và cải thiện yếu tố hình học của tuyến.
Tại buổi làm việc với Bộ GTVT, ông Phạm Văn Năm, Giám đốc Sở GTVT tỉnh Quảng Bình cho biết, Sở GTVT tỉnh đã chủ trì buổi việc làm việc giữa các sở, ngành, đơn vị, địa phương liên quan với Ban Quản lý dự án Đường sắt - Bộ GTVT về phương án hướng tuyến, vị trí nhà ga.
Tại buổi làm việc, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy nhấn mạnh, lựa chọn hướng tuyến và vị trí nhà ga phải trên cơ sở tầm nhìn lâu dài, phù hợp với các định hướng quy hoạch của tỉnh Quảng Bình vừa được phê duyệt.
Qua buổi làm việc, Bộ GTVT ghi nhận ý kiến của UBND tỉnh Quảng Bình và sẽ sớm có văn bản thống nhất ý kiến về lựa chọn hướng tuyến, vị trí nhà ga của dự án đoạn qua địa phận tỉnh Quảng Bình.
