Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa gửi UBND phường Hạnh Thông hồ sơ thuyết minh cùng bản vẽ báo cáo nghiên cứu khả thi giữa kỳ về hướng tuyến, vị trí các công trình thuộc giai đoạn 1 dự án Metro số 6 (đoạn Tân Sơn Nhất – Phú Hữu) để lấy ý kiến cộng đồng.
Đây là một trong những bước quan trọng nhằm hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt. Theo kế hoạch, dự án dự kiến khởi công vào cuối năm nay và hoàn thành vào năm 2030, góp phần mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM lên khoảng 200 km.
Theo phương án đang được lấy ý kiến, giai đoạn 1 của Metro số 6 có tổng chiều dài khoảng 22,9 km, trong đó gần 18,7 km đi ngầm. Điểm đáng chú ý, đơn vị tư vấn đề xuất điều chỉnh hướng tuyến chạy ngầm dưới khu vực sân đỗ máy bay và bố trí hai ga ngầm bên trong khuôn viên Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
So với phương án trước đây bố trí ba ga quanh khu vực sân bay, phương án mới rút xuống còn hai ga quy mô lớn gồm ST01 và ST02. Theo đơn vị tư vấn, việc tinh gọn số lượng ga không chỉ giúp giảm tổng mức đầu tư mà còn rút ngắn thời gian di chuyển nhờ giảm số điểm dừng trên tuyến.
Trong đó, ga ST01 được quy hoạch phục vụ hành khách tại nhà ga quốc nội T1 và nhà ga quốc tế T2. Ga ST02 được bố trí gần nhà ga T3, đồng thời kết nối trực tiếp với tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương). Khi dự án hoàn thành, hành khách có thể di chuyển trực tiếp từ các nhà ga sân bay xuống hệ thống metro để tiếp tục hành trình mà không cần trung chuyển bằng phương tiện đường bộ.
Ngoài khu vực sân bay, báo cáo nghiên cứu khả thi cũng đề xuất điều chỉnh hướng tuyến ngầm qua khu vực Công viên Gia Định, dịch chuyển hành lang tuyến về phía đường Phạm Văn Đồng nhằm tránh ảnh hưởng đến hệ thống móng các cầu vượt hiện hữu và giảm khối lượng giải phóng mặt bằng.
Theo tính toán của đơn vị tư vấn, phương án này có thể giúp khoảng 570 căn nhà và công xưởng không phải giải tỏa, qua đó tiết kiệm hàng nghìn tỷ đồng chi phí bồi thường, đồng thời giảm tác động đến đời sống người dân trong khu vực.
Về định hướng phát triển lâu dài, Metro số 6 sẽ được kết nối với mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM và tuyến đường sắt tốc độ cao, từng bước hình thành hành lang giao thông hiện đại giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành.
Theo báo cáo, tuyến được thiết kế với tốc độ khai thác 80 km/h, đồng thời hạ tầng được tính toán để có thể đáp ứng các đoàn tàu vận hành với tốc độ lên đến 110 km/h trong tương lai. Dự án cũng dự kiến áp dụng hệ thống điều khiển tàu CBTC cùng mức tự động hóa GoA4, cho phép đoàn tàu vận hành hoàn toàn tự động.
Hiện, Metro số 6 nằm trong danh mục các công trình giao thông trọng điểm ưu tiên triển khai của TP.HCM trong giai đoạn 2026 – 2030, với kỳ vọng tăng cường kết nối liên vùng, nâng cao năng lực vận tải công cộng và hỗ trợ phát triển hệ thống giao thông đô thị theo hướng hiện đại, bền vững./.
