Cơ chế giảm và bù đắp carbon đối với hàng không quốc tế sẽ chính thức bước vào giai đoạn bắt buộc từ năm 2027, trong khi Việt Nam đã tham gia tự nguyện từ năm 2026. Càng gần thời điểm phải thực hiện nghĩa vụ, những biến động về số lượng, chất lượng và giá tín chỉ carbon càng trở thành bài toán khó đối với các hãng hàng không. Trong bối cảnh đó, nhu cầu về các công cụ quản trị rủi ro giá tín chỉ ngày càng trở nên cấp thiết.