Nếu kế hoạch được thông qua, các phiên bản CR-V sử dụng động cơ xăng thuần túy sẽ dần được loại khỏi danh mục sản phẩm.

Honda đang đứng trước một thay đổi đáng chú ý trong chiến lược sản phẩm tại thị trường Mỹ: hai mẫu xe chủ lực CR-V và Accord có thể chuyển sang chỉ sử dụng hệ truyền động hybrid từ khoảng năm 2030.

Thông tin được Automotive News dẫn lại cho thấy Honda đang xem xét phương án loại bỏ các phiên bản sử dụng động cơ xăng truyền thống của hai dòng xe này. Đây được xem là bước tiếp theo trong quá trình mở rộng xe hybrid của hãng, thay vì chuyển ngay toàn bộ danh mục sang xe thuần điện.

Hybrid ngày càng giữ vai trò quan trọng

Sự thay đổi của CR-V đáng chú ý bởi đây là một trong những mẫu SUV chủ lực của Honda tại Mỹ. Hiện Honda vẫn cung cấp cả phiên bản động cơ xăng tăng áp 1.5L và các phiên bản hybrid trên CR-V.

Theo thông tin Honda đang công bố cho model year 2027, CR-V vẫn có các phiên bản sử dụng động cơ 1.5L tăng áp, công suất 190 mã lực, bên cạnh các phiên bản hybrid sử dụng hệ truyền động hai mô-tơ với công suất 204 mã lực. Hệ dẫn động bốn bánh Real Time AWD cũng được cung cấp tùy phiên bản.

Điều này cho thấy việc chuyển sang danh mục chỉ gồm xe hybrid, nếu được thực hiện, sẽ là một bước thay đổi đáng kể so với cấu hình hiện tại.

Ở thế hệ sản phẩm hiện nay, CR-V Hybrid cũng cho thấy lợi thế rõ rệt về mức tiêu thụ nhiên liệu. Honda công bố mức tiêu thụ kết hợp lên tới 43 mpg trong thành phố và 36 mpg trên đường cao tốc đối với một số phiên bản hybrid.

Một trong những vấn đề người dùng phải cân nhắc khi chuyển từ bản xăng sang hybrid là giá bán ban đầu.

Tại Mỹ, CR-V đời 2026 có giá khởi điểm từ 30.920 USD với phiên bản sử dụng động cơ xăng, trong khi CR-V Hybrid khởi điểm từ 35.630 USD. Khoảng cách hơn 4.700 USD phản ánh phần chi phí bổ sung của hệ thống hybrid.

Tuy nhiên, hybrid không đơn thuần là việc bổ sung một mô-tơ điện vào xe xăng. Hệ thống hai mô-tơ của Honda có thể đảm nhiệm vai trò truyền động trong nhiều điều kiện vận hành, đồng thời tận dụng quá trình phanh tái sinh để thu hồi năng lượng và nạp lại cho pin.

Với người sử dụng xe chủ yếu trong đô thị, đặc biệt ở những cung đường thường xuyên dừng - chạy, lợi thế của hệ truyền động hybrid có thể thể hiện rõ hơn thông qua khả năng tối ưu mức tiêu thụ nhiên liệu.

Honda chưa từ bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong

Dù CR-V và Accord có thể chuyển sang hybrid-only tại Mỹ vào khoảng năm 2030, điều này không đồng nghĩa Honda đang từ bỏ ngay động cơ đốt trong.

Thực tế, danh mục sản phẩm Honda hiện vẫn có nhiều mẫu xe sử dụng động cơ xăng. Ngay trên CR-V đời 2027, hãng vẫn duy trì phiên bản 1.5L tăng áp bên cạnh các biến thể hybrid.

Trong khi đó, Honda cũng tiếp tục mở rộng danh mục hybrid. Bên cạnh CR-V và Accord, Civic và Prelude cũng có phiên bản hybrid tại thị trường Mỹ.

Cách tiếp cận này cho thấy hybrid đang được Honda xem như một công nghệ chuyển tiếp quan trọng giữa động cơ đốt trong truyền thống và xe điện hoàn toàn.

Nếu kế hoạch được thực hiện, CR-V sẽ trở thành một trong những dòng xe chủ lực của Honda tại Mỹ chuyển hoàn toàn sang hybrid. Khi đó, người mua sẽ không còn phải lựa chọn giữa bản xăng và hybrid mà chỉ cần lựa chọn giữa các cấu hình hybrid khác nhau.

Đáng chú ý, Honda đã bắt đầu mở rộng phạm vi lựa chọn hybrid trên CR-V. Model 2027 có các phiên bản Sport Hybrid, Sport-L Hybrid, Sport Touring Hybrid và TrailSport Hybrid, trong đó TrailSport Hybrid được trang bị lốp địa hình và hướng tới khả năng vận hành trên nhiều điều kiện mặt đường hơn.

Như vậy, hybrid không còn chỉ được định vị như lựa chọn tiết kiệm nhiên liệu mà đang dần trở thành nền tảng cho nhiều cấu hình sản phẩm khác nhau.