Liên danh đề xuất gồm Công ty TNHH Quản lý tài sản và Dịch vụ CC1, Tổng Công ty Xây dựng số 1 – CTCP (CC1) và CTCP Xây dựng và Thiết kế số 1 (DECOFI). Theo phương án trình bày, tuyến đường có chiều dài khoảng 14,6km, thiết kế 6 làn xe, đi qua các phường Phú Thủy, Phan Thiết và Tiến Thành.
Không chỉ đơn thuần là một công trình giao thông, dự án được quy hoạch đồng bộ với nhiều hạng mục quan trọng. Nổi bật trong đó là hai cầu dây văng Phú Hài và Cà Ty, cùng khoảng 85ha diện tích lấn biển. Bên cạnh tuyến đường chính, quy hoạch còn bao gồm 4 phân khu đô thị cảnh quan: Khu I – Phú Thủy (29,8ha), Khu II – Cảng Phú Hài (7,98ha), Khu III – ven khu đô thị du lịch biển Phan Thiết (14,3ha) và Khu IV – Nam cảng cá Phan Thiết (40,7ha).
Theo định hướng phát triển, dự án sẽ góp phần tổ chức lại toàn bộ không gian mặt tiền biển Phan Thiết, hình thành chuỗi đô thị ven biển liên tục, thay thế tình trạng phát triển rời rạc bằng hệ thống hạ tầng và cảnh quan đồng bộ, hiện đại hơn.
Về phương diện tài chính, tổng mức đầu tư riêng cho hạng mục tuyến đường ven biển được ước tính khoảng 9.500 tỷ đồng. Theo tính toán sơ bộ của Ban Quản lý Dự án số 2, quỹ đất hình thành sau đầu tư có thể tạo ra nguồn thu khoảng 16.864 tỷ đồng. Sau khi trừ chi phí đầu tư hạ tầng, phần giá trị còn lại ước đạt hơn 16.000 tỷ đồng, cho thấy dư địa tài chính đáng kể nếu dự án được triển khai theo mô hình đối tác công tư (PPP).
Mô hình này được đánh giá là cơ chế “lấy đất nuôi hạ tầng”, trong đó nhà đầu tư ứng vốn xây dựng công trình và được thanh toán bằng quỹ đất hoặc quyền khai thác các dự án khác. Nếu được vận hành hiệu quả, cách làm này không chỉ giảm áp lực chi ngân sách mà còn tạo giá trị gia tăng cho cả Nhà nước và doanh nghiệp tham gia.
Ở góc độ phát triển vùng, tuyến đường ven biển được kỳ vọng đóng vai trò là trục kết nối liên hoàn từ Liên Hương đến Kê Gà, góp phần hình thành hành lang kinh tế biển dọc trục Bắc – Nam. Tuyến này sẽ tăng cường liên kết giữa các địa phương như Khánh Hòa, Lâm Đồng và TP.HCM, đồng thời tạo lực đẩy cho các công trình trọng điểm như sân bay Phan Thiết và các tổ hợp du lịch – dịch vụ tại Hàm Tiến – Mũi Né. Qua đó, cơ cấu kinh tế địa phương có thêm điều kiện chuyển dịch theo hướng dịch vụ biển giá trị cao.
Song song với đề xuất dự án, bức tranh tài chính của Tổng Công ty Xây dựng số 1 – CTCP cũng cho thấy xu hướng mở rộng quy mô hoạt động. Báo cáo tài chính hợp nhất quý IV/2025 ghi nhận doanh thu thuần đạt hơn 11.810 tỷ đồng, tăng khoảng 16,2% so với năm 2024. Tuy vậy, lợi nhuận sau thuế đạt hơn 227 tỷ đồng, giảm nhẹ so với năm trước, phản ánh áp lực chi phí đầu vào và biên lợi nhuận trong bối cảnh ngành xây dựng còn nhiều thách thức.
Tính đến ngày 31/12/2025, tổng tài sản của doanh nghiệp ở mức khoảng 17.110 tỷ đồng, tăng nhẹ so với đầu năm. Trong cơ cấu tài sản, các khoản phải thu ngắn hạn chiếm tỷ trọng lớn, gần 8.000 tỷ đồng, tương đương khoảng 47% tổng tài sản; hàng tồn kho ghi nhận gần 2.543 tỷ đồng.
Về nguồn vốn, tổng nợ phải trả đạt khoảng 12.586 tỷ đồng, tăng 3,5% so với đầu năm. Đáng chú ý, các khoản vay và nợ thuê tài chính lên tới hơn 6.661 tỷ đồng, chiếm khoảng 53% tổng nợ phải trả, cho thấy doanh nghiệp đang sử dụng đòn bẩy tài chính ở mức tương đối cao để phục vụ chiến lược mở rộng.
Với hơn 46 năm hình thành và phát triển, CC1 hiện là một trong những tổng thầu và nhà đầu tư hạ tầng lớn tại Việt Nam. Những năm gần đây, doanh nghiệp từng bước chuyển dịch từ vai trò tổng thầu xây dựng truyền thống sang chủ động tham gia đầu tư các dự án theo hình thức PPP. Hiện CC1 đang triển khai khoảng 70 gói thầu và dự án trên phạm vi cả nước, trong đó nhiều công trình quy mô lớn đã bước vào giai đoạn hoàn thiện.
Trong chiến lược giai đoạn 2025–2030, doanh nghiệp đặt mục tiêu trở thành nhà thầu quốc tế chuyên nghiệp, tiệm cận các chuẩn mực quản trị và năng lực thi công của khu vực. Định hướng phát triển tập trung vào chuyển đổi số, tối ưu quản trị và nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn lực.
Trong bối cảnh nhu cầu đầu tư hạ tầng tiếp tục gia tăng, nền tảng tài chính cùng quy mô hoạt động đang mở rộng được xem là cơ sở để CC1 nâng cao năng lực cạnh tranh, đồng thời tạo thêm dư địa tham gia các dự án hạ tầng quy mô lớn trong thời gian tới.
