Theo Nghị quyết số 43/2026/NQ-CP ngày 30/9/2026, Chính phủ đồng ý kéo dài thời hạn áp dụng Nghị quyết số 25/2026/NQ-CP và Nghị định số 72/2026/NĐ-CP về thuế nhập khẩu ưu đãi đối với xăng dầu, nguyên liệu sản xuất xăng dầu đến hết ngày 31/12/2026.
Đồng thời, chính sách thuế bảo vệ môi trường và thuế giá trị gia tăng đối với xăng dầu, nguyên liệu sản xuất xăng dầu và nhiên liệu bay theo Nghị quyết số 19/2026/QH16 của Quốc hội được tiếp tục áp dụng đến hết năm 2026.
Theo Nghị quyết số 19, mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, trừ etanol, dầu diesel, dầu hỏa, dầu mazut và nhiên liệu bay là 0 đồng/lít. Các mặt hàng này thuộc đối tượng không phải kê khai, tính nộp thuế giá trị gia tăng nhưng được khấu trừ thuế giá trị gia tăng đầu vào.
Nghị quyết số 43 có hiệu lực từ ngày 1/10 đến hết ngày 31/12/2026. Riêng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng thực hiện theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt số 66/2025/QH15 và các văn bản hướng dẫn thi hành.
Theo Nghị định số 72/2026/NĐ-CP, thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng động cơ không pha chì và nguyên liệu pha chế xăng như naphtha, reformate được giảm từ 10% xuống 0%.
Thuế suất đối với nhiên liệu diesel, dầu nhiên liệu, nhiên liệu động cơ máy bay và kerosine cũng được giảm từ 7% xuống 0%. Một số nguyên liệu hóa dầu như xylen, condensate, p-xylen được giảm thuế từ 3% xuống 0%; hydrocarbon mạch vòng loại khác được giảm từ 2% xuống 0%.
Nghị định số 72 ban đầu có hiệu lực từ ngày 9/3 đến hết ngày 30/4/2026. Sau đó, Chính phủ ban hành Nghị quyết số 25, kéo dài thời hạn áp dụng đến hết ngày 30/6/2026, và Nghị quyết số 34, tiếp tục gia hạn đến hết ngày 30/9/2026.
Với Nghị quyết số 43, chính sách thuế nhập khẩu ưu đãi này được duy trì thêm ba tháng, đến hết năm 2026.
Trong tờ trình gửi Chính phủ, Bộ Tài chính cho rằng việc tiếp tục hỗ trợ thuế là cần thiết khi thị trường xăng dầu thế giới còn nhiều biến động do căng thẳng tại Trung Đông. Theo số liệu được Bộ dẫn, tính đến ngày 11/9, giá dầu Brent tăng 8,65% và giá dầu WTI tăng 9,37% trong tuần. Trong nước, CPI bình quân 8 tháng tăng 4,45%.
Theo Bộ Tài chính, nếu chính sách hỗ trợ hết hiệu lực từ tháng 10, thuế xăng dầu trở lại mức thông thường sẽ khiến giá bán lẻ nhiên liệu tăng thêm, kéo theo chi phí vận tải, logistics, sản xuất, kinh doanh và sinh hoạt.
Việc tiếp tục giảm thuế được kỳ vọng góp phần hạn chế áp lực lên giá cả, kiểm soát lạm phát trong quý IV, ổn định hoạt động sản xuất, kinh doanh và bảo đảm nguồn cung năng lượng. Duy trì thuế nhập khẩu ưu đãi MFN ở mức 0% cũng tạo điều kiện cho doanh nghiệp đầu mối đa dạng hóa nguồn cung ngoài ASEAN, giảm phụ thuộc vào một số thị trường truyền thống.
Trường hợp cần rút ngắn hoặc kéo dài thời gian áp dụng để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm an ninh năng lượng và ổn định thị trường xăng dầu, Bộ Công Thương sẽ đề xuất với Bộ Tài chính để trình Chính phủ xem xét, quyết định.
