"Xe xanh" Haval H6 HEV: Sức mạnh của động cơ có thành thế mạnh trên thương trường?

Hãng Great Wall Motor, ra đời vào năm 1984, ban đầu hoạt động trong lĩnh vực sản xuất xe tải và lấy tên từ tiếng Anh của Vạn Lý Trường Thành. Đến năm 1996, hãng mở rộng sản xuất sang xe du lịch. Hiện tại, Great Wall Motor đã đạt vị trí thứ 8 trong danh sách 10 nhà sản xuất ô tô lớn nhất tại Trung Quốc.

Hãng nổi tiếng với sự chuyên nghiệp trong việc sản xuất xe bán tải và SUV. Vào năm 2021, Great Wall Motor đã đánh dấu thành công với tổng doanh số 1,28 triệu xe, giúp họ xếp thứ ba trong danh sách doanh số xe điện sạch tại Trung Quốc, đồng thời chiếm lĩnh thị phần lớn nhất trong thị trường SUV của quốc gia này. Mẫu SUV nổi bật của hãng, Haval H6, đang thống trị nhiều thị trường quốc tế như Thái Lan, Úc và New Zealand...

Mới đây, Thành An, một đơn vị phân phối có kinh nghiệm trong lĩnh vực xe Hyundai, đã chính thức ra mắt phiên bản SUV Haval H6 với một phiên bản duy nhất, Haval H6 HEV xăng lai điện tại thị trường Việt Nam. 

Một điểm đáng chú ý đầu tiên là phiên bản HEV của Haval H6 sử dụng động cơ lai điện, với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 5,8 L/100 km, trong khi phiên bản trang bị động cơ xăng 2.0L tăng áp thì tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, với mức 8,2 L/100 km. Tuy nhiên, không chỉ tiết kiệm nhiên liệu, Haval H6 HEV còn có sức mạnh đáng kể mạnh hơn so với phiên bản sử dụng động cơ đốt trong.

Với khả năng vận hành mạnh mẽ, được nâng cấp từ phiên bản xăng 2.0L. Động cơ hybrid cung cấp công suất tối đa lên đến 243 mã lực và mô-men xoắn 530 Nm, so với phiên bản xăng 2.0L chỉ có 202 mã lực và 320 Nm mô-men xoắn. Đây là một ưu điểm lớn giúp xe tăng tốc mạnh mẽ và đem lại trải nghiệm lái thú vị.

Haval H6 HEV trang bị một hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép, hoạt động mượt mà và êm ái, tương tự như hộp số vô cấp CVT. Thậm chí ở chế độ hoàn toàn điện (BEV), xe di chuyển rất êm ái, tương tự như một xe điện thuần khi không có tiếng ồn hoạt động của động cơ đốt trong. Tuy nhiên, do có sức mạnh đáng kể và hệ dẫn động cầu trước, trong một số tình huống như đường ướt hoặc trơn trượt, xe có thể trượt bánh và có sự nảo lái nếu tài xế đột ngột đạp ga mạnh để tăng tốc.

Cùng với đó, Haval H6 HEV chỉ trang bị một bộ pin 1,8 kWh, được sạc thông qua máy phát tích hợp trong động cơ và hệ thống mô-tơ hồi năng khi xe phanh giảm tốc. Xe có khả năng chạy bằng điện thuần khi trong khoảng 1-2 km, tương tự như các xe hybrid điện-khí khác trên thị trường. Tuy nhiên, Haval H6 HEV có một hệ thống điều khiển thông minh giữa sự sử dụng động cơ xăng (để cung cấp sức mạnh) và động cơ điện (để giảm tiêu thụ nhiên liệu). Xe cung cấp trải nghiệm lái rất thoải mái và thoáng đãng, đặc biệt là ở vận tốc trên 50 km/h, theo nhận xét của các chuyên gia New Zealand.

Mức tiêu thụ nhiên liệu của Haval H6 HEV ấn tượng, đặc biệt ở chế độ Eco. Trong điều kiện đô thị, xe tiêu hao khoảng 5-6L/100 km, gần gũi với thông số mà nhà sản xuất cung cấp. Ở chế độ Normal, xe tiêu hao khoảng 8L/100 km trong thành phố, trong khi trên xa lộ và đường trường, mức tiêu thụ trung bình là 6-7L/100 km. Haval H6 cũng có khả năng sử dụng xăng với chỉ số octane thấp, tương đương với xăng E5 - 92 ở Việt Nam.

Phiên bản Haval H6 HEV có ngoại hình hiện đại và thời thượng, với mặt ca-lăng chrome kiểu lưới nhện và nhiều điểm nhấn thẩm mỹ. Nó cũng thiết kế tiện nghi, với khả năng gập phẳng ghế sau để tạo không gian chứa đồ linh hoạt và thoải mái cho 3 người ngồi.

Bảng táp-lô và táp-pi được bố trí thông minh với sự kết hợp giữa da và nhựa mềm, tạo nên một không gian cao cấp, cảm giác sắc sảo và đáng tin cậy. Tuy nhiên, điểm yếu của trải nghiệm sử dụng nằm ở việc tất cả các chức năng tập trung vào màn hình cảm ứng, gây khó khăn khi cần thay đổi các cài đặt cơ bản như chế độ lái.

Ngoài mức giá cạnh tranh so với các đối thủ đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc, Haval H6 HEV còn có lợi thế bởi sở hữu động cơ hybrid và nhiều tính năng cao cấp như cốp điện, hiển thị HUD, ghế sưởi và thông gió, sạc không dây. Tuy nhiên, việc tối ưu hóa một số yếu điểm có thể giúp xe cạnh tranh mạnh mẽ hơn trên thị trường.